Ruohonleikkurin vaihteistossa on kompakti rakenne, jossa on selkeästi määritellyt toiminnot, pääasiassa kotelo, vaihteisto, laakerit, tiivisteet ja voitelujärjestelmä. Vaihteiston kotelo on tyypillisesti painevalettu-alumiiniseoksesta; Tämä rakenne ei ainoastaan takaa yleistä rakenteellista eheyttä, vaan myös optimoi kevyen rakenteen ja lämmönpoiston. Sisäisesti kotelossa on tarkasti suunnitellut ontelot ja asennusvertailupisteet, jotka on suunniteltu varmistamaan vaihteet, laakerit ja tiivisteet samalla kun ne suojaavat sisäiset voimansiirron komponentit pölyltä, kosteudelta ja epäpuhtauksilta. Lisäksi joidenkin keski{4}}--korkeiden{6}}mallien vaihteistoissa on vahvistimet tai jäähdytysrivat kotelon ulkopinnassa, mikä parantaa kuorman-kantokykyä ja lämpötehokkuutta.
Vaihteiston voimansiirtojärjestelmä muodostaa vaihteiston ytimen; se koostuu tyypillisesti vetovaihteesta, vetovaihteesta ja välivaihteista, jotka kytkeytyvät nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin vahvistamiseksi. Hammaspyörät valmistetaan pääasiassa hiilihapotetusta teräksestä, ja ne käyvät läpi tarkkuushammaspyörän hionta- ja lämpökäsittelyprosesseja niiden kulumiskestävyyden ja{1}}kuormituksenkestävyyden parantamiseksi. Laakereita käytetään tukemaan vaihteita ja voimansiirtoakseleita, mikä varmistaa toiminnan vakauden suuren-nopeuden pyöriessä. Tähän tarkoitukseen käytetään yleisesti syvä-urakuulalaakereita tai rullalaakereita. Tiivisteet on asennettu laakereiden liitäntöihin ja kotelon liitoksiin estämään voiteluaineen vuotaminen ja pölyn pääsyn sisään. Lopuksi, koko vaihteiston sisäpuoli on varustettu voitelujärjestelmällä,-joko öljyä tai rasvaa käyttävällä-varmistaa tasaisen vaihteiston kytkemisen, minimoi kitkan ja kulumisen ja pidentää siten sekä vaihteiston että koko koneen käyttöikää.